EP07
Z Wikipedii
| EP07 | |
 EP07-388 |
|
| Producent | przebudowa z serii EU07 w ZNTK  |
| Lata budowy | od 1995 |
| Układ osi | Bo'Bo' |
| Masa służbowa | 80/83 tony |
| Długość ze zderzakami | 15915 mm |
| Szerokość | 3038 mm |
| Wysokość | 4343 mm |
| Średnica kół | 1250 mm |
| Liczba silników | 4 |
| Typ silników trakcyjnych | ee541/lkb535 |
| Moc ciągła | 2000 kW |
| Moc godzinna | 2080 kW |
| Maksymalna siła pociągowa | 21,5 T |
| Stosunek przekładni | 76:21 |
| Prędkość konstrukcyjna | 125 km/h |
| Nacisk osi na szyny | 21 T |
| System hamulca | Oerlikon |
 Galeria zdjęć w Wikimedia Commons |
|
EP07 - seria normalnotorowych lokomotyw elektrycznych, przystosowanych do prowadzenia ruchu pasażerskiego. Są one przebudowanymi egzemplarzami lokomotyw serii EU07, które z kolei są bezpośrednimi następcami powojennych elektrowozów brytyjskich serii EU06. Są to przestarzałe lokomotywy generujące ogromne straty energii m.in. przez stosowanie rozruchu oporowego (niemalże do prędkości 30 km/h - patrz EU07) i całkowitego braku odzysku energii przy hamowaniu. Makroekonomia wpływa na to, że lokomotywy te stanowią znakomitą większość lokomotyw elektrycznych pełniących do dziś służbę w PKP - stosowane są do prowadzenia zarówno lekkich, jak i ciężkich pociągów osobowych i niektórych pociągów towarowych. Ze względu na właściwości konstrukcyjne, lokomotywy te stosowane są do prowadzenia składów towarowych po krętych szlakach górskich (lokomotywy ET22 powodują znaczne uszkodzenia torowisk przy małych promieniach skrętu - do dziś PKP nie posiada uniwersalnej lokomotywy towarowej zdolnej pokonywać kręte szlaki górskie).
[edytuj] Opis i eksploatacja
Od 1995 roku niektóre egzemplarze lokomotyw EU07 (zarówno typu 303E wyprodukowane w Zakładach im. Hipolita Cegielskiego, jak i starsze, typu 4E z PaFaWag-u) przeszły przebudowę, w ramach której zamontowano nowe silniki trakcyjne o wyższej dopuszczalnej temperaturze pracy - LKb535 oraz zmieniono przełożenie z 79:18 na 76:21. Niektóre źródła podają, że nowe silniki zastosowano tylko na dwóch egzemplarzach EP07, w trakcie przeróbki reszty zachowano stare silniki EE541b.
Zmiana przełożenia nie wpłynęła jednak na podwyższenie prędkości konstrukcyjnej (niedostosowany system przeniesienia napędu - ułożyskowanie wału drążonego na łożyskach ślizgowych), ale zmniejszyła prędkość obrotową silnika, przez co prowadzenie pociągów towarowych tą lokomotywą jest utrudnione. Niektóre źródła podają, że dzięki temu łatwiejsze stało się utrzymanie prędkości maksymalnej.
Przeróbka miała też zmniejszyć awaryjność silników. Maksymalna dopuszczalna prędkość obrotowa silników EE541b to 2390 obr./min., w lokomotywach serii EU07 przy maksymalnie zużytych obręczach zestawów kołowych i prędkości 120 km/h silniki trakcyjne osiągają prędkość obrotową 2380 obr./min. , a silniki w EP07 w tej samej sytuacji osiągają jedynie 1962 obr./min. co zwiększa ich trwałość.
Przebudowane egzemplarze zachowywały swój numer taborowy (np. lokomotywa EU07-351 stała się lokomotywą EP07-351).
W grudniu 2006 roku 74 lokomotywy EP07 i EU07 należące do PKP Cargo zostały sprzedane do spółki PKP Przewozy Regionalne. Lokomotywy te są modernizowane, w EU07 zmieniana jest przekładnia główna. Ponadto otrzymują one nowe malowanie, demontowane są gniazda sterowania wielokrotnego, kabiny maszynisty otrzymują izolację cieplną i akustyczną oraz nowe fotele maszynisty i pomocnika, a także zabudowywane są elektryczne wycieraczki i reflektory halogenowe. Lokomotywy otrzymują nową numerację od 1001 wzwyż (patrz niżej).
[edytuj] Lokomotywy przebudowane na EP07
(pogrubieniem wyróżnione lokomotywy przebudowane dla PKP PR)
Seria 4E (41 sztuk)
- EU07-016, 021, 024, 027, 028, 032, 037, 039, 042, 044, 050, 053, 054, 056, 057, 061, 066, 102, 107, 129, 135, 137, 143, 147, 154, 161, 163, 165, 174, 183, 185, 187, 198, 200, 201, 211, 229, 231, 233, 242, 243,
Seria 303E (116 sztuk)
- EU07-301, 311, 312, 313, 314, 315, 318, 329, 330, 332, 333, 335, 338, 339, 340, 344, 345, 346 (346), 347, 350 (350), 351, 352, 354, 355, 356, 357, 361, 362, 365, 366, 370, 371, 372, 373, 374, 375, 378 (378), 379, 381, 382, 383, 384, 385, 386, 387, 388 (w tabeli), 389, 390, 391, 392, 393, 394, 395, 396, 397, 400, 401, 407, 408, 409, 410, 411, 412, 418, 419, 420, 422, 424, 425, 426, 428, 430, 431 (431), 434, 435, 436, 438, 439, 442, 444, 447, 448, 449, 450, 455, 456, 463, 464, 472, 474, 476, 479, 480, 481, 482, 486, 487, 500, 501, 505, 506, 507, 510, 513, 514, 517, 518 (518), 521 (521), 522, 525, 526, 534, 537, 541, 542, 544
(w nawiasach numery lokomotyw modernizowanych powtórnie dla PKP PR)
Przenumerowania lokomotyw dla PKP Przewozy Regionalne
EU07-137 → EP07-1001 (ZNTK Oleśnica)
EU07-147 → EP07-1002 (ZNTK Oleśnica)
EU07-486 → EP07-1003 (ZNTK Oleśnica)
EU07-102 → EP07-1004 (ZNTK Oleśnica)
EU07-352 → EP07-1005 (ZNTK Oleśnica)
EU07-075 → EP07-1006 (ZNTK Oleśnica)
EU07-386 → EP07-1007 (ZNTK Mińsk Mazowiecki)
EU07-525 → EP07-1008 (HCP Poznań)
EP07-518 → EP07-1009 (HCP Poznań)
EU07-057 → EP07-1010 (ZNTK Oleśnica)
EU07-066 → EP07-1011 (ZNTK Oleśnica)
EU07-021 → EP07-1012 (ZNTK Oleśnica)
EU07-409 → EP07-1013 (ZNTK Oleśnica)
EU07-315 → EP07-1014 (ZNTK Oleśnica)
EU07-143 → EP07-1015 (NEWAG Nowy Sącz)
EU07-472 → EP07-1016 (ZNTK Mińsk Mazowiecki)
EU07-481 → EP07-1017 (HCP Poznań)
EU07-463 → EP07-1018 (HCP Poznań)
EP07-521 → EP07-1019 (HCP Poznań)
EU07-099 → EP07-1020 (ZNLE Gliwice)
EU07-039 → EP07-1021 (ZNTK Oleśnica)
EU07-161 → EP07-1022 (ZNTK Oleśnica)
EU07-428 → EP07-1023 (ZNTK Oleśnica)
EU07-366 → EP07-1024 (NEWAG Nowy Sącz)
EU07-394 → EP07-1025 (NEWAG Nowy Sącz)
EU07-032 → EP07-1026 (ZNTK Mińsk Mazowiecki)
EU07-474 → EP07-1027 (ZNTK Oleśnica)
EU07-487 → EP07-1028 (HCP Poznań)
EU07-420 → EP07-1029 (HCP Poznań)
EP07-354 → EP07-1030 (HCP Poznań)
EU07-447 → EP07-1031 (HCP Poznań)
EU07-425 → EP07-1032 (HCP Poznań)
EU07-053 → EP07-1033 (ZNTK Oleśnica)
EU07-028 → EP07-1034 (ZNTK Mińsk Mazowiecki)
EU07-050 → EP07-1035 (ZNTK Oleśnica)
EU07-061 → EP07-1036 (ZNTK Oleśnica)
EU07-449 → EP07-1037 (ZNTK Oleśnica)
EU07-396 → EP07-1038 (ZNTK Oleśnica)
EU07-418 → EP07-1039 (NEWAG Nowy Sącz)
EU07-027 → EP07-1040 (ZNTK Mińsk Mazowiecki)
EU07-314 → EP07-1041 (NEWAG Nowy Sącz)
EU07-393 → EP07-1042 (ZNTK Mińsk Mazowiecki)
EU07-439 → EP07-1043 (HCP Poznań)
EU07-507 → EP07-1044 (HCP Poznań)
EP07-346 → EP07-1045 (HCP Poznań)
EP07-431 → EP07-1046 (HCP Poznań)
EU07-438 → EP07-1047 (ZNTK Mińsk Mazowiecki)
EU07-016 → EP07-1048 (NEWAG Nowy Sącz)
EU07-006 → EP07-1049 (ZNTK Olesnica S.A.)
EU07-313 → EP07-1050 (ZNTK Oleśnica)
EU07-054 → EP07-1051 (ZNTK Oleśnica)
EU07-333 → EP07-1052 (ZNTK Mińsk Mazowiecki)
EU07-056 → EP07-1053 (ZNTK Oleśnica)
EU07-419 → EP07-1054 (ZNTK Oleśnica)
EU07-510 → EP07-1055 (ZNTK Mińsk Mazowiecki)
EU07-430 → EP07-1056 (ZNTK Oleśnica)
EU07-436 → EP07-1057 (ZNTK Oleśnica)
EU07-163 → EP07-1058 (NEWAG Nowy Sącz)
EU07-373 → EP07-1059 (NEWAG Nowy Sącz)
EU07-165 → EP07-1060 (NEWAG Nowy Sącz)
EU07-464 → EP07-1061 (HCP Poznań)
EU07-526 → EP07-1062 (HCP Poznań)
EP07-350 → EP07-1063 (HCP Poznań)
EP07-378 → EP07-1064 (HCP Poznań)
EU07-024 → EP07-1065 (RELOC - Rumunia)
EU07-231 → EP07-1066 (RELOC - Rumunia)
EU07-007 → EP07-1067 (ZNTK Olesnica S.A.)
EU07-042 → EP07-1068 (ZNTK Mińsk Mazowiecki)
EU07-044 → EP07-1069 (ZNTK Mińsk Mazowiecki)
xxxxxxxx → EP07-1070
xxxxxxxx → EP07-1071
xxxxxxxx → EP07-1072
xxxxxxxx → EP07-1073
xxxxxxxx → EP07-1074
[edytuj] Zobacz też
| G8 zjednoczona wobec kryzysu finansowego |
|
Przedstawiciele grupy siedmiu najbardziej uprzemysłowionych krajów świata i Rosji (G8) oświadczyli w środę, że są zjednoczeni, by stanąć w obliczu kryzysu finansowego, wzmocnić finansowe instytucje i odbudować zaufanie.
|
| DJ US Stocks Plunge On Economic Fear; DJIA Off 500 Plus |
|
U.S. stocks plunged, the Dow Jones Industrial Average fell by more than 500 points, and indexes gave back the guts of Monday's record gains amid lackluster corporate earnings and fears of a worldwide economic slowdown.
|
| Fed: osłabienie aktywności gospodarczej we wrześniu |
|
We wszystkich 12 regionach USA zaobserwowano we wrześniu osłabienie aktywności gospodarczej, a także wzrost pesymizmu, co do przyszłości - podał Fed w środę w raporcie "Beige Book" (Beżowa Księga) o kondycji gospodarki USA w poszczególnych regionach kraju.
|
| Kolejny dzień pod znakiem kryzysu |
|
Środa była kolejnym dniem, który upłynął pod znakiem kryzysu finansowego. Giełdy zanotowały głębokie spadki, a Komisja Europejska po raz kolejny zaproponowała podniesienie sumy gwarancji dla depozytów bankowych - z 50 tys. euro do 100 tys. euro.
|
| Rynek w USA dołuje, plan ratowania banków krytykowany |
|
Mimo ogłoszenia we wtorek przez rząd nowego planu wyjścia z kryzysu finansowego rynek w USA nadal dołuje wskutek doniesień o złym stanie gospodarki i powszechnego przekonania, że znajduje się ona w recesji.
|