Z Wikipedii

ET41
ET41-090
Producent	HCP
Lata budowy	1977-1983
Układ osi	Bo'Bo'+Bo'Bo'
Masa służbowa	167 ton
Długość ze zderzakami	31860 mm
Średnica kół	1250 mm
Liczba silników	8
Typ silników trakcyjnych	EE-541B
Moc ciągła	4000 kW
Moc godzinna	4160 kW
Maksymalna siła pociągowa	50 T
Stosunek przekładni	79:18
Prędkość konstrukcyjna	125 km/h
Nacisk osi na szyny	20,87 T
System hamulca	Oerlikon
Galeria zdjęć w Wikimedia Commons

ET41 (typ 203E) - normalnotorowa elektryczna dwuczłonowa lokomotywa towarowa produkcji polskiej produkowana w latach 1977 - 1983 w zakładach HCP w Poznaniu.

[edytuj] Opis

Lokomotywa ta stanowi połączenie dwóch elektrowozów serii EU07 w dwuczłonowy pojazd szynowy, w którym wprowadzono niewielkie zmiany (m.in. usunięcie dwóch kabin maszynisty w lokomotywach EU07 i zastąpienie ich balastem, wprowadzenie samonośnego pudła z ostojnicą zamiast konstrukcji z cienkich blach, wzmocnienie blachy pudła). Oba człony połączono sprzęgiem śrubowym, przewodami pneumatycznymi i przewodami sterowania wielokrotnego oraz umożliwiono przejście pomiędzy sekcjami, z zastosowaniem elastycznych osłon gumowych. Sekcje oznaczone zostały literami "A" i "B".

W 1976 został opracowany projekt tej lokomotywy w Zakładach Metalowych Hipolita Cegielskiego w Poznaniu, zaś produkcja seryjna ruszyła w 1977 roku. Wyprodukowano 200 sztuk jako typ fabryczny 203E z czego 3 pojedyncze człony w latach 90. przebudowano w ZNTK na lokomotywy EU07. Produkcję zakończono w 1983 roku z powodu spadku zapotrzebowania na przewozy towarowe.

[edytuj] Eksploatacja

Lokomotywa ET41 posiada charakterystykę uniwersalną. Może prowadzić wyjątkowo ciężkie pociągi pasażerskie (o masie do 700 ton) z prędkością maksymalną 125 km/h lub pociągi towarowe o masie do 4000 ton z prędkością 70 km/h (teoretycznie możliwe jest ciągnięcie lokomotywą ET41 pociągu o masie do 5000 ton).

ET41-125 w Zielonej Górze

ET41-121 przejeżdża przez stację Zielona Góra

ET41-059 na bocznicy kolejowej na warszawskim Żeraniu

[edytuj] Zobacz też

• Lista lokomotyw elektrycznych PKP

p â€¢ d â€¢ e

Pojazdy trakcyjne w Polsce

Elektrowozy	BR1822 • EP01 • EP02 • EP03 • EU04 • EU05/EP05 • ET05 • EU06 • EU07/EP07 • EP08 • EP09 • EM10 • EU20 • ET21 • ET22 • EP23 • ET40/EP40 • ET41 • ET42 • EU43
Spalinowozy	SM01 • SM02 • SM03 • SM04 • SM15 • SM25 • SM30/SP30 • SM31 • SP32 • ST40 • SM40 • SM41 • SM42/SU42/SP42 • ST43 • ST44 • SP45/SU45 • SU46 • SP47 • SM48 • Ls60
Parowozy¹	Od2 • Oi2 • Ok1 • 1U • Ok22 • Ok55 • OKa1 • OKi1 • OKi2 • OKl27 • OKo1 • OKz32 • Ol12 • Ol49 • Os24 • TKh1 • TKh49 • TKi3 • TKp "Śląsk" • TKr55 • TKt1 • TKt2 • TKt3 • TKt48 • TKw1/TKw2 • Tp2 • Tp3 • Tp4 • Tr5 • Tr12 • Tr20 • Tr21 • Tr201 • Tr202 • Tr203 • Tw1 • Ty1 • Ty2/Ty42 • Ty3/Ty43 • Ty4 • Ty5 • Ty23 • Ty37 • Ty45 • Ty51 • Ty246 • Pd5 • Pm2 • Pm3 • Pn12 • Pu29 • Pt31 • Pm36 • Pt47
EZT	EW51 • EW52 • EW53 • EW54 • EW55 • EN56 • EN57 • EW58 • ED59 • EW60 • EN61 • ED70 • EN71 • ED72 • ED73 • ED74 • Flirt/ER75 • EN80 • EN81 • EW90 • EW91 • EW92 • EN94 • EN95
SZT	MR/MRD • SA110 • SA131 • SA132 • SA133 • SA134 • VT628
Szynobusy	SN81 • SA101 • SA102 • SA104 • SA105 • SA107 • SA108 • SA109
Spalinowe wagony silnikowe	SAx • SA103 • SA106 • SA135 • SN52 • SN61 • SD80 • SN80 • VT627
Lokomotywy wąskotorowe	Lx • Ld1 • Lyd1 • Lyd2 • Lxd2
Wąskotorowe spalinowe wagony silnikowe	MBxd1 • MBxd2 •
Kursywą zaznaczone serie wycofane z ruchu liniowego ¹ - wymienione tylko ważniejsze serie