EU05
Z Wikipedii
| EU05 | |
 EU05-22 |
|
| Producent | Škoda  |
| Lata budowy | 1961 |
| Układ osi | Bo'Bo' |
| Masa służbowa | 82,5 tony |
| Długość ze zderzakami | 16140 mm |
| Szerokość | 2950 mm |
| Wysokość | 3987 mm |
| Średnica kół | 1250 mm |
| Liczba silników | 4 |
| Typ silników trakcyjnych | 3AL4846ZT |
| Moc ciągła | 2032 kW |
| Moc godzinna | 2344 kW |
| Stosunek przekładni | 84:37 |
| Prędkość konstrukcyjna | 125 km/h |
| Nacisk osi na szyny | 20,6 T |
| System hamulca | Oerlikon |
EU05 (typ 44E) - seria 30 normalnotorowych uniwersalnych lokomotyw elektrycznych wyprodukowanych dla PKP w roku 1961 przez zakłady Škoda w Pilznie w Czechosłowacji.
W Czechosłowacji lokomotywy te posiadały oznaczenie E499.1 (obecnie seria 141 ČD) i produkowane były w latach 1957 - 1960 w trzech typach 20E1 (prototyp), 30E1, 30E2 w ilości 61 egzemplarzy. W latach 1960 - 1961 wyprodukowano także 87 sztuk typu 29E dla kolei ZSRR. Poszczególne typy różnią się szczegółami.
Spis treści |
[edytuj] Opis
Lokomotywy E499.1 stanowiły rozwinięcie konstrukcyjne serii E499.0. Uniwersalna charakterystyka lokomotyw tej serii umożliwia wykorzystanie w ruchu towarowym oraz pasażerskim – osobowym i pospiesznym. W ruchu pasażerskim lokomotywy te mogą prowadzić składy o ciężarze 600 ton, osiągając szybkość 125 km/h oraz pociągi o ciężarze 1000 ton z szybkością do 100 km/h. W ruchu towarowym mogą prowadzić pociągi o ciężarze do 2000 ton z szybkością do 80 km/h. Lokomotywy te nie są przystosowane do rozrządu ukrotnionego oraz do prac manewrowych.
[edytuj] Eksploatacja
[edytuj] W Czechosłowacji/Czechach
Prototyp (E499.101) rozpoczął służbę 28 lutego 1959. Większość lokomotyw stacjonowała w lokomotywowniach w Pradze, ale także w Ústà nad Labem i Česká Třebová. Obecnie seria ta jest wycofywana, a ostatnie egzemplarze stacjonują w Pradze, Ústà nad Labem i Ołumuńcu.
[edytuj] W ZSRR
Lokomotywy typu 29E przystosowano do pracy na szerokości toru 1524 mm. W ZSRR otrzymały oznaczenie ЧС3 i eksploatowane są do dziś w przewozach pasażerskich (często parami).
[edytuj] W Polsce
W roku 1961, kiedy rozpoczęto eksploatację lokomotyw EU05, seria ta była najnowocześniejszą w Polsce (pierwsza w kraju lokomotywa z całkowicie usprężynowanymi silnikami). Obsługiwały one szybkie pociągi pasażerskie i stacjonowały początkowo w lokomotywowni Warszawa Odolany, a następnie Warszawa Olszynka Grochowska. Eksploatowano je na liniach z Warszawy do Katowic i Poznania. W 1969 podjęto badania nad podniesieniem prędkości maksymalnej lokomotyw EU05 do 160 km/h. Okazało się to możliwe dzięki zmianie przełożenia przekładni i do roku 1977 przebudowano prawie wszystkie lokomotywy (prócz nr 09, 12 i 19, które skasowano wcześniej) na serię EP05. Zmieniono wtedy także malowanie z jasno- i ciemnozielonego na pomarańczowy.
Jedyny egzemplarz EU05 stanowi przebudowana EP05-22. W 2003 przywrócono jej dawne malowanie i stacjonuje obecnie w lokomotywowni Kraków Prokocim.
[edytuj] Zobacz też
[edytuj] Linki zewnętrzne
- Lokomotywy elektryczne serii EU/EP05
- Seria 141 (E499.1) kolei czeskich (w języku czeskim)
| Elektrowozy |
BR1822 • EP01 • EP02 • EL2 • EP03 • EU04 • EU05/EP05 • ET05 • EU06 • EU07/EP07 • EP08 • EP09 • EM10 • ET11 • ET13 • EU20 • ET21 • ET22 • EP23 • ET40/EP40 • ET41 • ET42 • EU43 • |
 |
| Spalinowozy |
SM01 • SM02 • SM03 • SM04 • SM15 • SM25 • SM30/SP30 • SM31 • SP32 • ST40 • SM40 • SM41 • SM42/SU42/SP42 • ST43 • ST44 • SP45/SU45 • SU46 • SP47 • SM48 • Ls60 • 6Dg • |
|
| Parowozy¹ |
Od2 • Oi2 • Ok1 • 1U • Ok22 • Ok55 • OKa1 • OKi1 • OKi2 • OKl27 • OKo1 • OKz32 • Ol12 • Ol49 • Os24 • TKh1 • TKh49 • TKi3 • TKp "Śląsk" • TKr55 • TKt1 • TKt2 • TKt3 • TKt48 • TKw1/TKw2 • Tp2 • Tp3 • Tp4 • Tr5 • Tr12 • Tr20 • Tr21 • Tr201 • Tr202 • Tr203 • Tw1 • Ty1 • Ty2/Ty42 • Ty3/Ty43 • Ty4 • Ty5 • Ty23 • Ty37 • Ty45 • Ty51 • Ty246 • Pd5 • Pm2 • Pm3 • Pn12 • Pu29 • Pt31 • Pm36 • Pt47 |
|
| EZT |
EW51 • EW52 • EW53 • EW54 • EW55 • EN56 • EN57 • EW58 • ED59 • EW60 • 14WE/EN61 • ED70 • EN71 • ED72 • ED73 • ED74 • Flirt/EN75/ER75 • 19 WE • EN80 • EN81 • EW90 • EW91 • EW92 • EN94 • EN95 |
|
| SZT |
MR/MRD • SA110 • SA131 • SA132 • SA133 • SA134 • VT628 • |
|
| Szynobusy |
SN81 • SA101 • SA102 • SA104 • SA105 • SA107 • SA108 • SA109 • |
|
| Spalinowe wagony silnikowe |
SAx • SA103 • SA106 • SA135 • SN52 • SN61 • SD80 • SN80 • VT627 • |
|
| Lokomotywy wÄ…skotorowe | ||
| WÄ…skotorowe spalinowe wagony silnikowe | ||
|
KursywÄ… zaznaczone serie wycofane z ruchu liniowego |
||
| Cztery tytuły dla rodziców poprawiły sprzedaż |
|
Lipiec okazaÅ‚ siÄ™ dobrym miesiÄ…cem dla czterech tytułów z segmentu miesiÄ™czników dla rodziców, a trzy zanotowaÅ‚y spadek – wynika z danych ZwiÄ…zku Kontroli Dystrybucji Prasy o rozpowszechnianiu pÅ‚atnym razem.
|
| Puls chce uruchomić Puls News i Puls Rozrywka |
|
Telewizja Puls złożyła do Krajowej Rady Radiofonii i Telewizji wnioski o koncesje dla kanałów Puls News i Puls Rozrywka.
|
| Infor rezygnuje z "Biznes Trendów" |
|
Wydawnictwo Infor.pl SA wstrzymuje wydawanie tytuÅ‚u "Biznes Trendy", comiesiÄ™cznego dodatku m.in. do ”Gazety Prawnej”, i rozważa jego przyszÅ‚ość.
|
| Powstanie szósta spółka Grupy Bauer – Bauer Media |
|
Do koÅ„ca br. Grupa Bauer powoÅ‚a nowÄ… spółkÄ™ – Bauer Media. Jej prezesem zostanie Witold Woźniak, prezes Grupy Bauer, a czÅ‚onkami zarzÄ…du bÄ™dÄ… Andrzej Choynowski, SÅ‚awomir Bandurski i Maciej Kutak.
|
| CNN: "podniebna umowa" po polsku |
|
Polska to kraj o dumnej przeszłości i świetlanej przyszłości. Wpływ Polski na świat nieustannie rośnie - uważa telewizja CNN. Na słowach jednak się nie kończy. "Eye On Poland: Country at the Crossroads" to tygodniowy program CNN - zobacz co na Ciebie czeka!
|