Fiat Scudo - Google

Fiat Scudo

Z Wikipedii

Skocz do: nawigacji, szukaj

Fiat Scudo - samochód typu van produkcji Fiata. Jest większy od Doblò i mniejszy od Ducato. Dzięki współpracy Fiata z PSA, ma design zbliżony do Citroëna Jumpy i Peugeota Expert.

Commons

[edytuj] Pierwsza generacja

Fiat Scudo
Przód samochodu
Producent Sevel Nord (PSA i Fiat)
Premiera 1995
Okres produkcji 1995 - 2004
Miejsce produkcji Valenciennes (Francja)
Poprzednik Brak.
Następca Scudo II
Segment Dostawcze.
Typy nadwozia van
Silniki Benzynowe:
(1995-2004)
1.6 79 KM
(2004-2007)
2.0 136 KM
Wysokoprężne:
(1995-2004)
1.9 69 KM
1.9TD 90KM
2.0 TD 100KM
(2004-2007)
1.9 69 KM
2.0 JTD 94 KM
2.0 JTD 109 KM
Skrzynia biegów 5 biegów manualna
4 biegi automatyczna
Długość 4440 mm (1995-2004)
4524 mm L1 (2004-2007)
4922 mm L2 (2004-2007)
Szerokość 1810 mm
Wysokość 1940 mm
Masa własna 1395 - 1480 kg (DMC 2135 - 2220 kg) 1995-2004
Ładowność:
740 kg (1995-2004)
660 - 985 kg (2004-2007)
Modele
bliźniacze
Citroën Jumpy, Peugeot Expert
Podobne Opel Vivaro, Renault Trafic

Pierwsza generacja Fiata Scudo została stworzona na bazie eurovana produkowanego wspólnie przez koncerny PSA i FIAT (Citroën Evasion/Fiat Ulysse/Lancia Zeta/Peugeot 806). Wszedł od do produkcji w 1995 roku razem ze swoimi braćmi (Citroën Jumpy i Peugeot Expert). Powstał on jako mniejsza alternatywa dla Fiata Ducato. Był produkowany w dwóch różnych rozstawach osi. Oferta obejmowała furgony zamknięte oszklone i nieoszklone, wersje towarowo osobowe, oraz wersję osobową kombi.
W 2004 roku Scudo przeszedł facelifting, podczas którego zmieniono lekko wygląd zewnętrzny i wewnętrzny, zmodyfikowano także paletę dostępnych silników.
W zależności od modelu ładowność Scudo wynosiła 660 - 985 kg, objętość przestrzeni ładunkowej 4-5 m³. Wersje osobowe w zależności od konfiguracji posiadaly od 5 do 9 miejsc łącznie z kierowcą.

[edytuj] Druga generacja

Fiat Scudo II
Przód samochodu
Producent Sevel Nord (PSA i Fiat)
Premiera 2007
Okres produkcji od 2007
Miejsce produkcji Valenciennes (Francja)
Poprzednik Scudo I
Segment Dostawcze.
Typy nadwozia van
Silniki Wysokoprężne:
1.6 Multijet 90 KM
2.0 Multijet 120 KM
2.0 Multijet Power 136 KM
Skrzynia biegów 5 biegów manualna (1.6 Multijet)
6 biegów manualna (2.0 Multijet i Multijet Power)
Długość 4805 mm L1
5135 mm L2
Szerokość 1895 mm
Wysokość Zawieszenie mechaniczne:
1942 mm H1
2276 mm H2
Zawieszenie pneumatyczne:
1894 mm H1
2204 mm H2
Masa własna 1661 - 1959 kg (DMC 2861 - 2963 kg)
Ładowność:
Furgon.
861 - 1200 kg
Platforma do zabudowy.
1400 kg
Modele
bliźniacze
Citroën Jumpy, Peugeot Expert
Podobne Opel Vivaro, Renault Trafic

Fiat Scudo II wraz z bliźniaczymi modelami (Citroen Jumpy II/Peugeot Expert II) zadebiutował na rynku w 2007 roku jako całkowicie nowa konstrukcja. Nowy model nieco urósł w porównaniu do poprzednika, zwiększyła się także jego ładowność (861-1400 kg). Objętość przestrzeni ładunkowej wynosi 5 – 7 m.
Zastosowano całkowicie nową paletę silników, która składa się tylko z jednostek wysokoprężnych Mutlijet (w Scudo są montowane silniki HDI produkowane przez koncern PSA).
Jako wyposażenie dodatkowe dostępne jest także zawieszenie pneumatyczne, które umożliwia obniżenie samochodu przy załadunku.
Fiat Scudo dostępny jest w wersji dostawczej jako zamknięty furgon, lub jako platforma do zabudowy.
Wersja osobowa Scudo nazywa się Scudo Panorama i umożliwia przewożenie od 5 do 9 osób łącznie z kierowcą.

[edytuj] Silniki

  • Diesla
Silnik Pojemność
skokowa [cm3]
Moc maksymalna
[KM] przy obr/min
Maks. moment obrotowy
[Nm] przy obr/min
Układ i liczba
cylindrów
Układ rozrządu/
liczba zaworów
Przyśpieszenie (s)
0-100 km/h
Prędkość maksymalna
km/h
Spalanie (l/100km)
miasto/trasa/średnio
1.6 Multijet 1560 90/4000 180/1750 R4 DOHC/16 17,1 145 8,6/6,8/7,5
2.0 Multijet 1997 120/4000 300/2000 R4 DOHC/16 12,8 160 9,3/6,5/7,5
2.0 Multijet Power 1997 136/4000 320/2000 R4 DOHC/16 11,6 170 9,4/6,6/7,6

Dane dla wersji osobowej 8/9 miejsc L1H1.


Zalążek artykułu
Ponieważ to hasło  związane z motoryzacją ma formę zaledwie zalążkową, pomóż nam je rozbudować, o ile dysponujesz odpowiednimi źródłami.
Prosimy, zapoznaj się najpierw z zasadami oraz zaleceniami edytowania Wikipedii.

Kwaśniewski: Ukraina w NATO, a nie tarcza da nam bezpieczeństwo
"Polska": - Sadzę, że rosyjskie plany (podobne jak w stosunku do Gruzji - red.) może istotnie ograniczyć nie tyle tarcza, co wstąpienie Ukrainy i Gruzji do NATO. To jest klucz dla naszego bezpieczeństwa. Ukraina w NATO to jest najlepsza dodatkowa gwarancja bezpieczeństwa, którą możemy uzyskać - mówi Aleksander Kwaśniewski.
"Wybory w USA nie mogą zmienić programu tarczy"
"Nasz Dziennik": Witold Waszczykowski mówi, że to nie tarcza antyrakietowa jest problemem w naszych stosunkach z Rosją. Były wiceminister spraw zagranicznych i negocjator do spraw elementów tarczy antyrakietowej w Polsce podkreśla, że Rosja od wielu lat nie akceptuje statusu, jaki Polska uzyskała po 1989 roku.
Będą ekspresowe kursy na kierowców
"Polska": Ministerstwo Infrastruktury postanowiło zreformować szkolenie zawodowych kierowców. Ci, którzy po 10 września zdadzą egzamin na prawo, będą musieli dodatkowo zdobyć licencję na przewóz osób.
Ciepłe posady piłkarzy
"Rzeczpospolita": NIK prześwietliła działalność Kraśnickiego Przedsiębiorstwa Energetyki Cieplnej. Spółka do czerwca należała do miasta, teraz jest w rękach prywatnego właściciela. Jak odkryła NIK, właśnie w latach 2005 - 2006 w spółce zatrudniano na etatach dwóch piłkarzy i dwóch trenerów piłkarskiego klubu Stal Kraśnik.
Mercuria Energy Group Ltd. domaga się 700 mln dol.
"Gazeta Wyborcza": Cypryjska firma Mercuria Energy Group Ltd. domaga się 700 mln dol. odszkodowania w związku karą nałożoną na jej spółkę córkę J&S Energy. Dziś Polska ma odpowiedzieć na wezwanie Mercurii na arbitraż przed Instytutem Arbitrażowym przy Sztokholmskiej Izbie Gospodarczej.
Linki: Strona gwna