Fieseler Fi 167 - Google

Fieseler Fi 167

Z Wikipedii

Skocz do: nawigacji, szukaj
Fieseler Fi 167
Dane podstawowe
Państwo Niemcy Niemcy
Producent Gerhard Fieseler Werke GmbH
Typ pokładowy samolot torpedowy i rozpoznawczy
Konstrukcja dwupłat o konstrukcja metalowej, podwozie klasyczne – stałe
Załoga 2
Historia
Data oblotu 1938
Lata produkcji 1940
Dane techniczne
Napęd 1 silnik rzędowy, 12-cylindrowe Daimler-Benz DB 601B
Moc 1100 KM (809 kW)
Wymiary
Rozpiętość 13,50 m
Długość 11,40 m
Wysokość 4,80 m
Powierzchnia nośna 45,50 m²
Masa
Własna 2 800 kg
Startowa 4 850 kg
Osiągi
Prędkość maksymalna 325 km/h
Prędkość przelotowa 250 km/h
Pułap 8 200 m
Zasięg 1 500 km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
1 karabin maszynowy MG 15 kal. 7,92 mm (ruchomy)
1 karabin maszynowy MG 17 kal. 7,92 mm (stały)
do 1000 kg bomb lub 1 torpeda
Użytkownicy
Niemcy, Rumunia

Fieseler Fi 167niemiecki pokładowy samolot torpedowy i rozpoznawczy z okresu II wojny światowej

Spis treści

[edytuj] Historia

W 1937 roku w związku z rozpoczęciem przez Niemców budowy lotniskowca ”Graf Zeppelin” ogłoszono konkurs na budowę samolotu pokładowego, który miałby bazować na tym lotniskowcu. Na konkurs zgłosiły się dwie firmy Gerhard Fieseler Werke GmbH i Arado Flugzeugwerke GmbH.

W firmie Fieseler opracowano dwupłatowy samolot opracowany przez Reinholda Mewesa, który otrzymał oznaczenie Fi 167. W 1938 roku gotowy był prototyp samolotu, który został poddany badaniom oraz próbom porównawczym z opracowanym przez konkurencyjną firmę samolotem Arado Ar 195. Prób w samolotu w locie przeciągnęły się w związku z wybuchem wojny, lecz w 1940 roku ostatecznie podjęto decyzję o produkcji serii składającej się z 12 samolotów Fi 167, które miały być wykorzystywane jako pokładowe samoloty torpedowe i rozpoznawcze. Już po ich wyprodukowaniu zaniechano dalszych prób z tym samolotem wobec decyzji o zaprzestaniu budowy lotniskowca „Graf Zeppelin”. Łącznie zbudowano 14 samolotów Fi 167 (w tym dwa prototypy).

[edytuj] Użycie

Po wyprodukowaniu serii informacyjnej w 1940 roku utworzono specjalną 167 eskadrę (Erprobungsstaffel 167), którą wyposażono w samoloty Fi 167. W eskadrze tej miano szkolić pilotów do służby na lotniskowcu. W 1941 roku eskadrę tę przerzucono do Holandii, gdzie pozostawała do 1943 roku. W eskadrze tej szkolono pilotów do służby na lotniskowcu. W 1943 roku wobec wstrzymania prac przy budowie lotniskowca eskadrę przerzucono do Niemiec i rozwiązano.

Samoloty Fi 176 przekazano do firmy Fieseler oraz do Niemieckiego Lotniczego Instytutu Eksperymentalnego. Kilka samolotów sprzedano do Rumunii.

[edytuj] Opis konstrukcji

Samolot Fieseler Fi 176 był dwupłatem o konstrukcji całkowicie metalowej. Płaty były składane do tyłu.

Podwozie klasyczne – stałe.

Napęd stanowił silnik rzędowy, chłodzony cieczą, napędzający trójłopatowe śmigło.

[edytuj] Linki zewnętrzne:


Cztery tytuły dla rodziców poprawiły sprzedaż
Lipiec okazał się dobrym miesiącem dla czterech tytułów z segmentu miesięczników dla rodziców, a trzy zanotowały spadek – wynika z danych Związku Kontroli Dystrybucji Prasy o rozpowszechnianiu płatnym razem.
Puls chce uruchomić Puls News i Puls Rozrywka
Telewizja Puls złożyła do Krajowej Rady Radiofonii i Telewizji wnioski o koncesje dla kanałów Puls News i Puls Rozrywka.
Infor rezygnuje z "Biznes Trendów"
Wydawnictwo Infor.pl SA wstrzymuje wydawanie tytułu "Biznes Trendy", comiesięcznego dodatku m.in. do ”Gazety Prawnej”, i rozważa jego przyszłość.
Powstanie szósta spółka Grupy Bauer – Bauer Media
Do końca br. Grupa Bauer powoła nową spółkę – Bauer Media. Jej prezesem zostanie Witold Woźniak, prezes Grupy Bauer, a członkami zarządu będą Andrzej Choynowski, Sławomir Bandurski i Maciej Kutak.
CNN: "podniebna umowa" po polsku
Polska to kraj o dumnej przeszłości i świetlanej przyszłości. Wpływ Polski na świat nieustannie rośnie - uważa telewizja CNN. Na słowach jednak się nie kończy. "Eye On Poland: Country at the Crossroads" to tygodniowy program CNN - zobacz co na Ciebie czeka!
Linki: Strona gwna