Z Wikipedii

Dane tramwaju LH Standard Krakowski wagon LH Standard nr 1076 na al. 3 Maja Długość 9600 mm Szerokość 2100 mm Wysokość 3250 mm Masa 11050 kg Liczba miejsc siedzących 21 Liczba miejsc stojących 26 Liczba i moc silników 2 × 28-46 kW

Wrocławski wagon gospodarczy G-061 jako opryskiwacz

LH Standard (Lw), określany także jako Einheitswagen to oznaczenie tramwaju elektrycznego wytwarzanego w latach 1925 - 1929 w zakładach Linke-Hofmann Werke we Wrocławiu.

[edytuj] Konstrukcja

Opracowany w 1924 roku tramwaj LH o konstrukcji całkowicie stalowej był pierwszym tego typu wozem produkowanym seryjnie na terenie Niemiec. Wcześniej pierwszy w Niemczech lekki doczepny wagon stalowy wyprodukowała w roku 1909 wrocławska firma Eisenwerk Gustav Trelenberg.

LH Standard to jednoczłonowy, dwustronny i dwukierunkowy wóz, w którym zastosowano zamknięte pomosty, odsuwane na bok drzwi wejściowe oraz potrójne resorowanie. Przedział pasażerski wyposażono w 7 rzędów wyściełanych czarno-czerwonym aksamitem siedzeń w układzie 1+2. Posiadały one ruchome oparcia umożliwiające ustawienie zawsze przodem do kierunku jazdy. Wyposażenie elektryczne pochodziło z firm Siemens oraz AEG Berlin. Stosowano silniki o mocy 28, 42 lub 46 kW.

[edytuj] Eksploatacja

Ogółem dostarczono do Wrocławia 232 egzemplarze, którym nadano numery boczne 1001-1232. Podczas II wojny światowej 6 z nich przeniesiono do Katowic i jeden do Düsseldorfu, a w 1949 15 oddano do Warszawy, gdzie otrzymały oznaczenie Lw. W trakcie eksploatacji poddawane były rozmaitym modernizacjom. Warszawskie wagony wycofano w latach 60., zaś we Wrocławiu kursowały liniowo do maja 1977, a następnie część z nich przekwalifikowano na tabor gospodarczy. W 1984 jeden wagon trafił do Krakowa, gdzie używany był podczas nagrywania filmu Brat naszego Boga i nie wrócił już do Wrocławia.

Obecnie wagony LH Standard znajdują się w zbiorach wozów historycznych we Wrocławiu (10 sztuk, w tym wagon-kawiarenka Baba Jaga Towarzystwa Miłośników Komunikacji Miejskiej z 1929), Warszawie (nr 541 ex wrocławski nr 1024 z 1925) i Krakowie (ex wrocławski nr 1076 z 1926).

[edytuj] Zobacz też

• Tramwaje w Krakowie
• Tramwaje we WrocÅ‚awiu

"Płace Polaków rosną bardzo szybko"

Płace Polaków rosną w trzykrotnie szybszym tempie niż ceny - poinformowała w czwartek podczas debaty sejmowej minister pracy i polityki społecznej Jolanta Fedak.

Grad: prywatyzacja stoczni to jedyne możliwe rozwiązanie

Jedyną strategią dla stoczni jest prywatyzacja i opracowanie programów restrukturyzacyjnych przez inwestorów. Im więcej ofert, tym lepiej - uważa szef resortu skarbu Aleksander Grad.

Renault zwolni 6 tys. pracowników

Francuski koncern samochodowy Renault zamierza zlikwidować 6000 etatów w firmach w całej Europie. Prezes koncernu wyjaśnił, że Renault musi przygotować się do spodziewanego spadku sprzedaży produkowanych w jego fabrykach samochodów.

Prezes NBP: zarysowuje siÄ™ spowolnienie

Prezes NBP Sławomir Skrzypek ostrzegł, że zarysowuje się spowolnienie gospodarcze, które może być widoczne szczególnie w IV kwartale roku.

Belvedere zainteresowany kupnem rosyjskiej OAO Crystal

Belvedere może kupić rosyjską firmę OAO Crystal - podał rosyjski dziennik Kommiersant, powołując się na anonimowe źródło.

Linki: Strona g³ówna