Z Wikipedii

JTD (uniJet Turbo Diesel) – handlowa nazwa palety silników diesla grupy Fiat wykorzystujących bezpośredni wtrysk common rail. W wyniku nieudanej fuzji z GM część rozwiązań opracowanych wspólnie jest stosowana w silnikach produkowanych przez obydwa koncerny. Dla drugiej generacji tych silników posiadających możliwość wtrysku paliwa w kilku dawkach Fiat stosuje dodatkowo nazwę MultiJet.

W zależności od marki samochodu silniki posiadają różne oznaczenia, choć w znacznej części ich budowa jest zunifikowana. Nazwa JTD występuje w pojazdach grupy Fiat (Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Iveco). Inne stosowane oznaczenia to:

• CDTi (Opel)
• TiD/TTiD (Saab)
• DDiS (Suzuki)
• D (Cadillac)
• Quadra-Jet (Tata)

[edytuj] 1,3

Najmniejszy silnik z tej rodziny, 1,3 SDE (Small Diesel Engine - mały silnik Diesla) o pojemności 1248 cm³, jest produkowany wyłącznie w Bielsku-Białej. Od początku dostępny był wyłącznie w wersji MultiJet. Podstawowa 70-konna odmiana otrzymała w roku 2005 prestiżowy tytuł silnika roku International Engine of the Year w swojej kategorii pojemności skokowej.

Produkowane seryjnie są dwie wersje tego silnika. Podstawowa o mocy 70 KM (69 KM/51 kW) używana jest w większości modeli samochodów. Wersja o mocy 90 KM (89 KM/66 kW) odróżnia się turbosprężarką o zmiennej geometrii i jest montowana w Fiacie Grande Punto i Fiacie Linea. Jest to najmniejszy produkowany 4-cylindrowy turbodoładowany samochodowy silnik Diesla. Silnik spełnia normę emisji spalin Euro 4 bez zastosowania filtra cząstek stałych.

Zastosowanie:

• Fiat Albea
• Fiat Fiorino
• Fiat 500
• Fiat Doblò
• Fiat Grande Punto
• Fiat Idea
• Fiat Linea
• Fiat Panda
• Fiat Punto
• Fiat Strada
• Lancia Musa
• Lancia Ypsilon
• Opel Agila
• Opel Astra
• Opel Corsa
• Opel Meriva
• Opel Tigra TwinTop
• Suzuki Ignis
• Suzuki Splash
• Suzuki Swift/Maruti Swift Diesel
• Suzuki Wagon R
• Tata Indica V3

[edytuj] 1,6

Jest to szesnastozaworowa konstrukcja oparta na silniku o pojemności 1,6 litra. Produkowany jest w trzech wersjach mocy - 90 KM, 105 KM i najmocniejszy 120 KM (jest on dodatkowo wyposażony w filtr cząstek stałych). Swoją premierę miała w marcu 2008 roku. Silnik 1,6 16v jest przygotowany do spełniania normy emisji spalin Euro 5.

Zastosowanie:

• Fiat Bravo
• Fiat Grande Punto
• Lancia Delta
• Alfa Romeo MiTo
• Fiat Linea
• Fiat Croma
• Fiat Sedici

[edytuj] 1,9

Pierwszym silnikiem rodziny JTD jest wersja o pojemności 1,9 litra zastosowana w 1997 roku do napędu modelu Alfa Romeo 156. Był to pierwszy silnik systemu common rail zamontowany w samochodzie osobowym. Do dziś jest najczęściej spotykanym modelem spośród silników JTD i jest produkowany zarówno w zakładach Fiata w Pratola Serra (Włochy) jak i w fabryce GM (Opel) w Kaiserslautern (Niemcy).

Odmiany modelu 1,9 JTD:

• UniJet
  • 8v, od 80 do 115 KM
• MultiJet
  • 8v, od 100 do 130 KM, od 255 do 280 Nm
  • 16v, od 136 do 150 KM, od 305 do 320 Nm
  • 16v, od 180 do 190 KM, 400 Nm (dwie turbosprężarki)

Zastosowanie:

• Alfa Romeo 145
• Alfa Romeo 146
• Alfa Romeo 147
• Alfa Romeo 156
• Alfa Romeo 159
• Alfa Romeo GT
• Cadillac BLS
• Fiat Bravo
• Fiat Croma II
• Fiat Doblò
• Fiat Grande Punto
• Fiat Multipla
• Fiat Punto II
• Fiat Sedici
• Fiat Stilo
• Fiat Strada
• Lancia Lybra
• Opel Astra
• Opel Signum
• Opel Vectra C
• Opel Zafira
• Saab 9-3
• Saab 9-5
• Suzuki SX4

[edytuj] 2,0

Silnik MultiJet o pojemnosci 2,0 litra jest rozwinięciem starszego silnika 1,9 MultiJet 150 KM (silnik 2,0 ma docelowo zastąpić silnik 1,9). Pojemność skokowa w stosunku do starszego silnika została zwiększona z 1910 cm³ do 1956 cm³, uzyskano to dzięki zwiększeniu średnicy cylindra z 82 do 83 mm. Nowy silnik spełnia normę czystości spalin Euro 5 (głównie dzięki zastosowaniu układu recyrkulacji spalin EGR i filtra cząstek stałych DPF). Obniżono także emisję NOx dzieki zmniejszeniu ciśnienia sprężania (z 17,5:1 na 16,5:1). Silnik 2,0 MultiJet osiąga moc 165 KM i moment obrotowy 360Nm przy 1750 obr/min.

Zastosowanie:

• Fiat Bravo
• Lancia Delta

[edytuj] 2,4

Wersja 2,4 L (5-cylindrowy, rzędowy) o mocy 136-150 KM była montowana w Alfie Romeo 156 jak i w niektórych Lanciach. Została zaprojektowana do montażu poprzecznego w samochodach przednionapędowych. Wersja Multijet tego silnika, występuje w wariancie 175 KM, 200 KM (197 KM/147 kW). Ta ostatnia jest obecnie montowana w Fiacie Croma i Alfie Romeo 159, gdzie występuje również wariant 210 KM dostępny wyłącznie z manualną skrzynia biegów.

Zastosowanie:

• Alfa Romeo 156
• Alfa Romeo 159
• Alfa Romeo 166
• Alfa Romeo Brera
• Alfa Romeo Spider
• Fiat Croma II
• Lancia Kappa
• Lancia Lybra
• Lancia Thesis

[edytuj] Zobacz też

• T-Jet