RMS Mauretania
Z Wikipedii
| RMS Mauretania | |
|
|
|
| Służba |  |
|---|---|
| Bandera | brytyjska |
| Właściciel: | Cunard |
| Zamówiony: | maj 1905 |
| Położenie stępki: | Swan, Hunter & Wigham Richardson |
| Dnia: | |
| Wodowanie: | Newcastle upon Tyne |
| Dnia: | 20 września, 1906 |
| Chrzest statku: | 20 września, 1906 przez Duchess (Księżną) of Roxburghe |
| Podróż dziewicza: | 16 listopada, 1907 |
| Aktualny status statku: | wycofany ze służby i oddany na złom w roku 1935 |
| Podstawowe dane techniczne | |
| Pojemność rejestrowa brutto: | 31,932 BRT |
| Długość: | 232.31 m (762,2 stóp angielskich) |
| Szerokość: | 26,82 m (88 stóp angielskich) |
| Zanurzenie: | 10.21 m |
| Moc silnik: | 68000 KM |
| Napęd: | turbiny parowe napędzające 4 śruby |
| Prędkość: | 26 węzłów |
| Liczba pasażerów i załogi: | 2,165 pasażerów 804 oficerów i członków załogi |
.jpg)
RMS (ang. Royal Mail Steamer) Mauretania, siostrzany statek Lusitanii – parowiec transatlantycki, zbudowany w stoczni Swan w Newcastle, zwodowany 20 września 1906. W tym czasie był największym, najszybszym, a także do momentu zbudowania Olympica i Titanica najbardziej luksusowym statkiem świata. Zaprojektowany przy współpracy specjalistów z Admiralicji, był pierwszym statkiem pasażerskim napędzanym turbiną parową i posiadającym specjalnie zaprojektowaną konstrukcję kadłuba. Pozwalało mu to na rozwijanie prędkości nawet do 27 węzłów.
Spis treści |
[edytuj] Historia
Budowa Mauretanii została sfinansowana m.in. z kredytu w wysokości 2,6 mln funtów udzielonego przez rząd brytyjski na 20 lat, z oprocentowaniem 2,75%. Warunkiem otrzymania kredytu przez armatora było zbudowanie w Wielkiej Brytanii dwóch liniowców zdolnych osiągnąć średnią prędkość 24,5 węzła przy średnich warunkach pogodowych. Drugim warunkiem było pozostawienie statków do dyspozycji Admiralicji w przypadku wybuchu wojny.
Dziewiczy rejs Mauretanii przypadł na 16 listopada 1907. Tego samego miesiąca przebyła Ocean Atlantycki ze średnią prędkością 23,69 węzła (na trasie Ameryka-Europa) i zdobyła Błękitną Wstęgę Atlantyku – nagrodę dla statku, który najszybciej pokona dystans między Europą a Ameryką. Jej osiągnięcia nie zdołano pobić przez kolejne 20 lat (25 lipca 1922 Mauretania poprawiła własny rekord uzyskując średnią prędkość około 26 węzłów).
W czasie I wojny światowej Mauretania była używana przez Admiralicję jako okręt transportowy, a przejściowo jako okręt szpitalny. Uzbrojona w artylerię brała udział w operacji w Dardanelach, transportowała żołnierzy alianckich na Bliski Wschód, a następnie pod nazwą Tuberose wojska amerykańskie do Europy. Zwolniona ze służby wojennej została w maju 1919.
Do obsługi pasażerskich linii atlantyckich wróciła w marcu 1920 po przeprowadzeniu remontu i przebudowy. W 1923 przeszła na paliwo płynne, a w 1927 przeprowadzono modernizację wnętrz.
Cunard wycofał Mauretanię z obsługi pasażerskiej we wrześniu 1934, po jej ostatnim rejsie z Nowego Jorku do Southampton. Bogate wyposażenie statku (meble itp.) zostało zlicytowane, a sam statek został pocięty na złom w 1935 w Rosyth.
[edytuj] Błękitna Wstęga Atlantyku
- Listopad 1907 podczas podróży do Southamptonu przy prędkości 23,69 węzła.
- Marzec 1908 podczas podróży do Southamptonu przy prędkości 24,42 węzła.
- Maj 1908 podczas podróży do Nowego Jorku przy prędkości 24,86 węzła.
- Luty 1909 podczas podróży do Southamptonu przy prędkości 25,28 węzła.
- Marzec 1909 podczas podróży do Southamptonu przy prędkości 25,61 węzła.
- Maj 1909 podczas podróży do Southamptonu przy prędkości 25,70 węzła.
- Czerwiec 1909 podczas podróży do Southamptonu przy prędkości 25,88 węzła.
- Sierpień 1924 podczas podróży do Southamptonu przy prędkości 26,16 węzła.
[edytuj] Dane techniczne
- tonaż – 31938 BRT
- wymiary – 232,31 x 26,82m (762,2 x 88,0 stóp)
- liczba kominów – 4
- liczba masztów – 2
- konstrukcja: stalowa
- silniki: wysokoprężne turbiny parowe
- prędkość – do 27 węzłów
- zbudowany w stoczni Swan, Hunter & Wigham Richardson
- wodowanie – 20 września 1906
- liczba miejsc dla pasażerów – 563 w pierwszej, 464 w drugiej i 1138 w trzeciej klasie
[edytuj] Zobacz też
| Prezydent: postawa wsi tworzy siłę ludu polskiego |
|
Postawa polskiej wsi "tworzy wielką obywatelską i moralną siłę ludu polskiego" - napisał prezydent Lech Kaczyński do rolników w liście odczytanym podczas uroczystości Dożynek Jasnogórskich.
|
| W Jedwabnem referendum w sprawie odwołania wójta |
|
Od godz. 6 rano w gminie Jedwabno (warmińsko- mazurskie) trwa referendum w sprawie odwołania wójta Włodzimierza Budnego. Na razie przebiega ono bez zakłóceń.
|
| PO nie przesądziła jeszcze, którzy esbecy stracą przywileje |
|
PO, która przygotowuje projekt zmian w przepisach dotyczący obniżenia wysokości emerytur byłych funkcjonariuszy SB, nie przesądziła jeszcze, czy będzie wnosić o odebranie przywilejów emerytalnych także tym esbekom, których pozytywnie zweryfikowano w 1990 r.
|
| Zielona Góra: z powodu korowodu, zamknięte centrum miasta |
|
Z powodu winobraniowego korowodu w niedzielę po południu zamknięta będzie główna ulica Zielonej Góry - ul. Bohaterów Westerplatte. Korowód, w którym weźmie udział ok. 1 tys. osób jest najważniejszym wydarzeniem Winobrania.
|
| "Związki mają prawo zapraszać takich gości, jakich chcą" |
|
Zdaniem prezydenckiego ministra Michała Kamińskiego, organizatorzy konferencji w 30. rocznicę powołania WZZ mają prawo zapraszać takich gości, jakich chcą. Przewodniczący KP Platformy Obywatelskiej Zbigniew Chlebowski uważa, że patronat nad imprezą, na którą nie zaproszono głównych twórców WZZ, to poważny błąd prezydenta.
|