Z Wikipedii

SS Warszawa – polski statek pasażersko-drobnicowy, ex "Smolensk".

Spis treści 1 Historia 1.1 Pod polską banderą 1.2 Służba podczas II wojny światowej 2 Opis 3 Dane 4 Kapitanowie 5 Bibliografia

[edytuj] Historia

Statek zbudowany został w Wielkiej Brytanii, w stoczni William Doxford & Sons w Sunderland pod nazwą "Smoleńsk", na zamówienie duńskiego aramtora DFDS dla Rosyjskiego Północno-Zachodniego Towarzystwa Żeglugowego z 28 lutego 1914. Stępkę położono w sierpniu 1914, a statek wodowano 19 grudnia 1914. Z powodu wojny statek po ukończeniu nie trafił do zamawiającego, lecz w listopadzie 1916 został przejęty przez Ellerman's Wilson Line i w 1920 zakupiony przez nią od DFDS. W latach 1920–1928 pod nazwą "Smolensk" obsługiwał głównie połączenia portów angielskich z Gdańskiem.

[edytuj] Pod polską banderą

W grudniu 1928 statek został zakupiony przez polsko-brytyjskiego armatora Polsko-Brytyjskie Towarzystwo Okrętowe w Gdyni (Polbryt), a przejęty w kwietniu 1929. Następnie, pływał on na linii Polska – Anglia, z Gdyni do Hull lub Londynu, przewożąc w obie strony ładunki drobnicowe i pasażerów – głównie emigrantów do Anglii (docelowo kierujących się do USA). Od pierwszej połowy lat 30. wykorzystanie "Warszawy" stało się mniej intensywne, wobec zakupu przez Polbryt nowszych statków. W 1934 pływała w czarterze PTTO w rejsach wycieczkowych po Bałtyku, do Leningradu, Rygi i Tallinna.

Do wiosny 1935 statek przeszedł remont połączony z przebudową – wyposażono go w wygodniejsze kabiny pasażerskie III klasy, w miejsce dotychczasowych pomieszczeń pasażersko-towarowych w międzypokładziach. Od kwietnia 1935 "Warszawa" pływała na linii pasażerskiej z Gdyni do Hawru we Francji, zawijając także do Londynu, Dover, Cherbourga, transportując głównie emigrantów wybierających się docelowo do Ameryki Południowej, a także ładunki.

26 grudnia 1938 "Warszawa" zderzyła się w Kanale Kilońskim z niemieckim statkiem "Christian Russ", z przyczyny nagłego skrętu niemieckiego statku. "Warszawa" odniosła niewielkie uszkodzenia, a jej załoga pomogła w gaszeniu pożaru, który wybuchł na "Christian Russ".

[edytuj] Służba podczas II wojny światowej

Wybuch II wojny światowej zastał "Warszawę" w Hawrze. 15 września 1939 statek został wysłany z Dunkierki w ramach małego konwoju z francuskim sprzętem wojennym dla Polski, który miał być dostarczony przez Morze Czarne i Rumunię, lecz wobec rozwoju sytuacji w Polsce po 17 września 1939, konwój został rozładowany w Breście. Następnie, "Warszawa" była używana do ewakuacji polskich żołnierzy i uchodźców, przedzierających się do Francji. Przez adaptację ładowni, ilość miejsc pasażerskich zwiększono do 564. Od listopada 1939 do czerwca 1940 statek przewiózł w 10 rejsach 5418 polskich uchodźców z Grecji (Pireus) i Jugosławii (Split) do Francji (od maja 1940 – do Libanu). Po kapitulacji Francji, 20 czerwca 1940 statek został zaaresztowany przez władze francuskie w Bejrucie, jednakże przy cichej pomocy ze strony francuskiej marynarki wojennej, zdołał następnie uciec z portu i 22 czerwca 1940 dopłynął do Hajfy pod administracją brytyjską. Od sierpnia do listopada 1940 statek w dalszym ciągu przewoził polskich uchodźców z Mersin w Turcji do Palestyny, przewożąc w ciągu 7 rejsów ok. 3530 osób (łącznie statek wyewakuował ok. 9000 osób).

Od stycznia 1941 statek pływał jako brytyjski transportowiec wojenny (HMTS "Warszawa") na Morzu Śródziemnym z portów egipskich, transportując m.in. żywność dla wojska, ale także jeńców, rannych i żołnierzy; zawijajac m.in. do Tobruku. Brał udział w ewakuacji żołnierzy alianckich i ludności z Grecji i Krety, a w czerwcu 1941 jeszcze raz polskich uchodźców z Mersin. 16 czerwca 1941 odniósł niewielkie uszkodzenia od odłamków bomb podczas ataku lotnictwa.

Statek został storpedowany przez niemiecki okręt podwodny U 559 w drodze do Tobruku 26 grudnia 1941 o 14.29 w rejonie Marsa Matruh, u brzegów Libii, płynąc w małym konwoju. Otrzymał dwie torpedy: pierwsza urwała rufę, śrubę i ster, po czym został dobity drugą torpedą w nocy o 19.30 w czasie holowania. Zginęło 4 członków załogi i ok. 25 żołnierzy. "Warszawa" była jednym z najbardziej zasłużonych polskich transportowców podczas II wojny światowej.

W roku 1938 Polbryt zamówił jego następcę, statek Warszawa II, lecz nie otrzymał go. Po wybuchu wojny została przejęta przez Niemcy i przemianowana na "Bolkoburg".

[edytuj] Opis

Statek miał dwa pokłady oraz pokład spacerowy. Ładownia chłodzona o pojemności 700 m². Początkowo zabierał ok. 600 pasażerów, z tego kilkudziesięciu w kabinach i resztę w międzypokładziach. Po modernizacji z 1935 zainstalowano w międzypokładziach kabiny pasażerskie dla mniejszej liczby pasażerów (maks. 322), rezygnując z możliwości alternatywnego przewożenia tam towarów.

[edytuj] Dane

• znak: SPBS
• armator: Polbryt
• pojemność:
  • brutto: 2487 BRT
  • netto: 1534 NRT
• nośność: 2750 t DWT (do 1934), 2254 t DWT (od 1935)
• wymiary
  • długość: 91,5 m
  • długość między pionami: 87,4 m
  • szerokość: 12,4 m
  • zanurzenie: 5,6 m
• napęd: maszyna parowa potrójnego rozprężania, trzycylindrowa o mocy 1500 KM
• prędkość maks.: 12 w (realnie 8–9)
• załoga: ok. 50
• pasażerowie:
  • do 1934: ok. 600 (kilkanaście kabinowych, pozostałe emigranckie w międzypokładziu)
  • od 1935: 311–322 (8 klasy I, 71 klasy II, 232 klasy III, 11 zapasowych i w szpitaliku)

[edytuj] Kapitanowie

• 1929–? – Stanisław Bonifacy Łabęcki
• ? – 1938 – styczeń 1940 – Jan Ćwikliński
• od stycznia 1940 do zatonięcia – Tadeusz Meissner.

[edytuj] Bibliografia

• Jerzy Miciński: "Księga statków polskich 1918–1945, tom 2", Gdańsk 1997, ISBN 83-86181-31-1

ASTD współorganizatorem Międzynarodowego Kongresu Kadry

W dniach 24-27 listopada odbędzie się Międzynarodowy Kongres Kadry - VIII edycja Kongresu Kadry, po raz pierwszy w wydaniu międzynarodowym.

Obrady WTO na razie bez przełomu

W toczących się od poniedziałku rozmowach w Genewie na temat zniesienia barier w światowym handlu w ramach tzw. rundy z Dauhy do soboty nie udało się wypracować porozumienia.

Absurdalne zapisy blokują unijne dotacje

Bardzo dobry projekt może nie dostać dofinansowania, jeżeli np. przedsiębiorca wypełni wniosek... czarnym długopisem. Takie wątpliwe wymogi wymyślają urzędnicy - czytamy w "Rzeczpospolitej".

KE zamroziła ponad 2 mld euro dla Bułgarii

Komisja Europejska zamroziła znacznie więcej środków dla Bułgarii, niż ogłoszone w środę 825 mln euro z przedakcesjnych funduszy ISPA, PHARE i SAPARD - napisał bułgarski dziennk "Sega".

Betacom: 35 proc. zysku na dywidendę?

Zarząd Betacom zamierza wnioskować do Rady Nadzorczej i WZA o przeznaczenie na wypłatę dywidendy około 35 proc. zysku netto za rok obrotowy 2007/08. W kolejnych latach zarząd planuje rekomendować wypłatę dywidendy na poziomie 25-35 proc. zysku - poinformowała spółka w raporcie rocznym.

Linki: Strona g��wna