Z Wikipedii

Solaris Urbino 15 LE
Producent	Solaris Bus & Coach
Premiera	2008 rok
Okres produkcji	2008 - nadal produkowany
Miejsce produkcji	Bolechowo-Osiedle  Polska
Poprzednik	brak
Typy nadwozia	Niskowejściowy autobus międzymiastowy i podmiejski klasy MAXI
Układ drzwi	1-2-0 2-2-0 (opcja)
Liczba drzwi	2
Wys. podłogi w I drzwiach	320 mm
Wys. podłogi w II drzwiach	320 mm
Silniki	DAF PR 265 DAF PR228 (opcja)
Moc silników	265 kW (360 KM) 228 kW (310 KM)
Skrzynia biegów	Voith Diwa 5 - 864.5 ZF 6HP ECOMAT 4 (opcja)
Ilość przełożeń	5
Długość	14590 mm
Szerokość	2550 mm
Wysokość	3000 mm 3200 mm z klimatyzacją
Masa własna	13300 - 16000 kg
Masa całkowita	24000 kg
Rozstaw osi	6800 mm 1690 mm
Ilość miejsc ogółem	118
Ilość miejsc siedzących	57-61 + 1
Pokrewne	Solaris Urbino 15 Solaris Trollino 15
Podobne	Solaris Alpino 8,9 LE Solaris Urbino 12 LE
Informacje dodatkowe
ABS	Tak
ASR	Tak
EBS	Tak
ESP	Nie
Klimatyzacja	Opcja

Solaris Urbino 15 LE – niskowejściowy autobus z serii Solaris Urbino, przeznaczony dla komunikacji międzymiastowej i podmiejskiej. Produkowany od 2008 roku przez polską firmę Solaris Bus & Coach S.A. z Bolechowa koło Poznania.

[edytuj] Opis modelu

"Solaris Urbino 15 LE" został wprowadzony do produkcji wiosną 2008 roku. Powstał na bazie miejskiego modelu Solaris Urbino 15 z przeznaczeniem głównie na rynki krajów alpejskich i skandynawskich. Może być również popularny w Czech i Słowacji. Pierwszym odbiorcą, który przyczynił się do jego powstania składając zamówienie na trzy typy autobusów niskowejściowych, jest firma Ledermair z miasta Schwaz w Austrii. Po raz pierwszy oficjalne informacje o nim, łącznie z fotografiami, pojawiły się w czerwcu 2008 roku w trakcie targów AUTOTEC w Brnie^[1], czyli po wykonaniu dostawy do Austrii. Oficjalny debiut nastąpił na targach motoryzacyjnych IAA Nutzfahrzeuge w Hanowerze i Transexpo w Kielcach jesienią 2008 roku. Jest to jeden z nielicznych autobusów o długości 15 metrów produkowanych w Europie i na świecie.

Dzięki wysokiej podłodze w tylnej części pojazdu silnik wraz ze skrzynią biegów został umieszczony centralnie za trzecią osią. Działa on w technologii SCR, korzystając z płynu AdBlue. Wszystkie osie pojazdu pochodzą z firmy ZF. Ze względu na zastosowanie większych kół o wymiarach 295/70 powiększono nadkola. Za przednią osią może znajdować się schowek na łańcuchy śnieżne. Przejście na wyższy poziom podłogi w tyle pojazdu umożliwiają dwa podświetlane stopnie pośrednie. Wszystkie fotele znajdują się na podwyższonej podłodze i są wyposażone w pasy bezpieczeństwa, zaś te umieszczone od strony przejścia posiadają dodatkowo podłokietniki i uchwyty. Nad fotelami w przestrzeni niskopodłogowej znajdują się pułki podsufitowe na bagaż podręczny. Przy drugich drzwiach zostało zlokalizowane stanowisko do zakotwiczenia wózka inwalidzkiego. Opcyjnie w miejscu wózka inwalidzkiego mogą znajdować się cztery dodatkowe fotele pasażerskie. Wentylację wnętrza autobusu gwarantują uchylne górne części okien bocznych oraz dwa elektrycznie sterowane szyberdachy. Zamiast uchylnych okien może być zamontowana klimatyzacja. Dostępnych jest kilka wersji kabin kierowcy: otwarta (same drzwiczki), półzamknięta (drzwiczki z szybką) oraz zamknięta (w pełni zabudowana kabina). Drzwi zastosowane w "Urbino 15 LE" są otwierane na zewnątrz.

Szkielet nadwozia "Urbino 15 LE" wykonano ze stali nierdzewnej, zaś poszycie ścian bocznych ze stali nierdzewnej i paneli aluminiowych. Dach oraz ściany przednią i tylną wykonano z tworzywa sztucznego.

Graficznym symbolem "Solarisa Urbino 15 LE" jest zielony jamnik z obniżoną przednią częścią tułowia.

[edytuj] Solaris Urbino 15 LE w Europie

Przypisy

[edytuj] Zobacz też

• Solaris Bus & Coach

[edytuj] Linki zewnętrzne

• Charakterystyka Solarisa Urbino 15 LE w oficjalnym serwisie firmy Solaris
• Galeria Solarisów Urbino 15 LE w oficjalnym serwisie firmy Solaris
• Galeria symboli modeli Solaris w serwisie Solaris Club