Z Wikipedii

Suchoj Superjet 100
Makieta samolotu
Dane podstawowe
Państwo	Rosja
Producent	Suchoj
Typ	samolot pasażerski
Konstrukcja	metalowa
Historia
Data oblotu	19 maja 2008
Dane techniczne
Napęd	2 x PowerJet SaM146 o ciągu 73,5 kN
Wymiary
Rozpiętość	27,8 m
Długość	29,87 m
Wysokość	10,28 m
Masa
Użyteczna	42.250 kg (wersja 95)
Osiągi
Prędkość przelotowa	870 km/h
Zasięg	4420 km (wersja 95)
Dane operacyjne
Liczba miejsc
75 (wersja 75), 95 (wersja 95), 110 (wersja 110 - przewidywana)

Suchoj Superjet 100 (Sukhoi Superjet, SSJ, wcześniej RRJ, Russian Regional Jet) — regionalny samolot pasażerski stworzony przez firmę Suchoj, Biuro Konstrukcyjne Jakowlewa i Kompleks Lotniczy Iljuszyna, z udziałem organizacyjnym i marketingowym firmy Boeing. Awionika samolotu pochodzi z firmy Thales, układy sterujące z firmy Liebherr, a silniki z firmy PowerJet. Montaż maszyn jest wykonywany w zakładzie w Komsomolsku nad Amurem, ale produkcja seryjna jest też planowana w zakładach w europejskiej części Federacji Rosyjskiej. Wartość zaprojektowania samolotu jest oceniana na 700 mln $.

[edytuj] Wersje

Pierwotnie samolot miał mieć trzy wersje: RRJ-60, RRJ-75 i RRJ-95, odpowiednio dla 60, 75 i 95 pasażerów. Ostatecznie z wersji 60 zrezygnowano, a plany obejmują maszyny SSJ 100-75 i 95, z tym że pierwszy wariant ma być wprowadzony do produkcji w drugiej kolejności. Przewidywana jest też wersja SSJ 100-110 dla 110 pasażerów, co ma być maksymalną pojemnością tego samolotu zgodnie z porozumieniem firm Suchoj i Boeing mającym na celu uniknięcie konkurowania z ofertami amerykańskiego producenta^[1].

Rodzina SSJ została zaprojektowana na zasadzie maksymalnej standaryzacji zespołów konstrukcyjnych i systemów pokładowych. Samoloty projektowo spełniają wymagania lotnicze Rosji, Wspólnoty Niepodległych Państw, krajów zachodnich oraz zasad lotniczych AP-25, FAR-25, JAR-25, a także poziomu hałasu według standardów ICAO rozdział 4 oraz FAR 36 sekcja wprowadzonych w 2006.

Według danych na wrzesień 2007 producent zebrał portfel zamówień na 83 egzemplarze modelu 95, w tym 45 od Aerofłotu.

[edytuj] Rys handlowy

Samolot ma konkurować z takimi statkami jak Antonow An-148, Embraer E-Jets i Bombardier CSeries. Według informacji producenta, SSJ ma kosztować prawie 28 mln $ (około 20% mniej niż wymienione konstrukcje konkurencyjne), a koszty eksploatacyjne mają być niższe o około 15% niż u konkurencji. Prasa fachowa zwraca jednak uwagę na lepszą obsługę posprzedażną i większą sieć serwisową konkurentów^[2].

[edytuj] Debiut

28 stycznia 2007 pierwszy kompletny SSJ został przewieziony w Antonowie 124 z Komsomolska nad Amurem do miejscowości Żukowskij pod Moskwą na testy naziemne w Żukowskim Centralnym Instytucie Aerohydrodynamiki. Pierwszy egzemplarz doświadczalny dla oblatywania zaprezentowano 26 września 2007 w Komsomolsku^[3].

[edytuj] Zamówienia

Data zamówienia	Linie lotnicze	Termin dostawy	Zakontraktowany typ
			SuperJet 100-75	SuperJet 100-95	Opcje
22 listopada 2005	Financial Leasing Company	2009	---	10	10
7 grudnia 2005	Aerofłot[3]	listopad 2008	---	45	20
9 grudnia 2006	AiRUnion (sojusz)	brak danych	15	---	15
19 grudnia 2006	Dalavia[4]	brak danych	---	6	4
4 marca 2007	Transaero	brak danych	---	10	12
14 czerwca 2007	ItAli Airlines[3]	2009	---	10	10
14 września 2007	Armavia[5]	2008	---	2	2
Razem			15	83	73
Wszystkie			98

Air France^[6], Lufthansa, Scandinavian Airlines System i UTair Aviation stanowią potencjalnych nabywców.

Rosyjska linia lotnicza S7 Airlines (dawniej znana jako Sibir) jako pierwsza złożyła zamówienie na 50 egzemplarzy samolotu SuperJet 100-95 i dodatkowo 20 opcji na ten sam model, lecz wycofała je później, uzasadniając zmianę zdania tym, że zmienione dane techniczne samolotu nie odpowiadają jej potrzebom^[7].

Rosyjska linia lotnicza Dalavia jest bliska ugody na zakup do 25 egzemplarzy Suchoj SuperJet 100 na trasy Dalekiego Wschodu. Porozumienie w tej sprawie zostało opóźnione z na skutek negocjacji Dalavii z Aerofłotem o wcieleniu Dalavii do Aerofłotu jako jego nowej filii dalekowschodniej. Dalavia już zamówiła 6 egzemplarzy SSJ^[4].

Węgierska linia lotnica Malév^[3] jest podobno bliska sfinalizowania zamówień w liczbie do 15 egzemplarzy samolotu SSJ-100, a indonezyjskie linie lotnicze rozważają zakupy. Linia Alliance Air z Indii także wyraziła zainteresowanie samolotem SSJ-100 i jest w trakcie zaawasowanych negocjacji zakupowych^[8].

Armeńska linia lotnicza Armavia podpisała 14 września 2007 porozumienie w sprawie kupna 4 egzemplarzy samolotu Suchoj SuperJet 100 do obsługi tras regionalnych. Wg porozumienia podpisanego w Erywaniu przez Armavię i Suchoj, samoloty zostaną dostarczone w przeciągu najbliższych 5 lat. Pierwsze dwie dostawy zaplanowano na 2008 i początek 2009^[5].

Przypisy

[edytuj] Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona producenta (ru) (en)