Supermarine Walrus
Z Wikipedii
Supermarine Walrus ("Mors") amfibijna łódź latająca zaprojektowana przez R. Michella i produkowana w zakłądach Supermarine, używana była przez Air Fleet Arm (siły lotnicze Royal Navy), a także przez RAAF, RNZN, RCAF, i RNZAF.
Spis treści |
[edytuj] Historia powstania
Walrus powstał na zamówienie australijskiej Marynarki Wojennej jako samolot pokładowy dla krążowników. W fazie projektowej otrzymał wewnętrzne oznaczenie firmy jako Supermarine 228, pierwszy lot prototypu odbył się 21 czerwca 1933.
Samolot w wersji australijskiej otrzymał oznaczenie Seagull Mk V pomimo, że nie był to następca wcześniejszego Supermarine Seagull III. 24 "Morsy" zostały zamówione przez RAAF jeszcze zanim samoloty te weszły do produkcji, w późniejszym czasie samolot został także zamówiony przez RAF w wersji Supermarine Walrus, był eksportowany do innych krajów i służył także jako samolot cywilny.
[edytuj] Opis konstrukcji
Dwupłatowa amfibijna łódź latająca z pojedynczym silnikiem pchającym. Skrzydła mogły być złożone w do składowania na pokładzie okrętu. Kadłub samolotu w zależności od wersji był metalowy (Seagull V, Walrus Mark I) lub drewniany Walrus Mark II. W 1944 niektóre samoloty zostały wyposażone w radar ASV Mk II.
"Mors" został zaprojektowany do startów z katapulty pokładowej (był pierwszym amfibijnym samolotem na świecie który mógł startować z katapulty z pełnym obciążeniem). Pomimo swojego raczej niezgrabnego wyglądu i stosunkowo niskiej mocy silnika był on w stanie wykonywać akrobacje lotnicze takie jak pętla czy odwrócona pętla, jednak jeżeli w głównym pływaku samolotu znajdowało się choć trochę wody dawała ona o sobie znać przy wykonywaniu tych manewrów i piloci więcej już nie próbowali takich sztuczek.
Dość unikalną cechą Walrusa było to, że kolumna sterowa nie była wmontowana na stałe ale można ją było wyjmować, także w czasie lotu, i przekładać do jednego z dwóch gniazd. Zazwyczaj na pokładzie samolotu znajdowała sie tylko jedna kolumna sterowa i kiedy pilot przekazywał kierowanie samolotem drugiemu pilotowi przekazywał on mu całą kolumnę sterową.
[edytuj] Wersje produkcyjne
[edytuj] Seagull V
Wersja australijska, 24 egzemplarze, zamówiona w sierpniu 1934 (Specification 6/34) wyposażona w silnik Pegasus IIM2 o mocy 625 KM, pierwszy lot prototypu odbył się 25 czerwca 1935. Produkowany w latach 1935-38, sześć samolotów tego typu zostało także zamówionych przez Turcję, dostarczone je w 1938. Załoga składała się z trzech osób, samolot uzbrojony był w dwa pojedyncze karabiny maszynowe Vickers K w otwartych kokpitach z przodu i w tylnej części kadłuba. Prędkość maksymalna 201 km/h na wysokości 1000 m. Maksymalna masa startowa 3106 kg. Rozpiętość skrzydeł 14,02 m (5,5 ze złożonymi skrzydłami).
[edytuj] Supermarine Walrus I
Angielska wersja Seagull V z niewielkimi zmianami. Pierwsze 12 egzemplarzy zamówiono w 1935, samoloty początkowo otrzymały wewnętrzne oznaczenie firmy Supermarine Type 236 zmienione później na oficjalne Walrus I. Silnik Pegasus IIM2 o mocy 690 KM, prędkość maksymalna 217 km/h na wysokości 1500 m.
[edytuj] Supermarine Walrus II
Wersja Walrusa I ale z drewnianym, a nie metalowym kadłubem. Dwa pierwsze prototypy powstały w zakładach Supermarine po przebudowaniu Walrusów I (numery seryjny X1045, X1046), pierwszy lot tej wersji odbył się 2 maja 1940. Produkcja została przekazana zakładom Saro i łącznie zbudowano 190 egzemplarzy tego typu, służył głównie w roli samolotu treningowego. Niektóre egzemplarze przekazano do RNZAF, RAN i RCN.
[edytuj] Użytkownicy
[edytuj] Użytkownicy wojskowi
[edytuj] Użytkownicy cywilni
: linia lotnicza Amphibious Airways
: dwa samoloty używane na okręcie wielorybniczym Willem Barendsz
: linia lotnicza Vestlandske Luftfartsskelskap
: firma United Whalers
[edytuj] Źródła
- Andrews, C.F. and Morgan, E.B. Supermarine Aircraft Since 1914. London: Putnam Books Ltd.,2nd revised edition 2003. ISBN 0-85177-800-3.
- Kightly, James and Wallsgrove, Roger. Supermarine Walrus & Stranraer. Sandomierz, Poland/Redbourn, UK: Mushroom Model Publications, 2004. ISBN 83-917178-9-5.
[edytuj] Linki zewnętrzne
|
Samoloty bombowe i torpedowe
|
|
|
Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe
|
|
|
Samoloty szkolno-treningowe
|
|
|
Samoloty doświadczalne i prototypy
|
|
| Nauczyciel polskiego zamordowany w Kirgistanie |
 W Kirgistanie został zamordowany Maciej Chowaniok – lektor języka polskiego na uniwersytetach w Biszkeku - poinformowały oficjalnie władze Uniwersytetu Śląskiego, z którym związany był młody naukowiec.
|
| "Taser: broń, która nie zabija?" |
 Film o Robercie Dziekańskim, polskim imigrancie śmiertelnie rażonym paralizatorem przez funkcjonariuszy kanadyjskiej policji, dostał nagrodę na Europejskim Festiwalu Czterech Ekranów w Paryżu. Czterominutowy obraz dostał główną nagrodę w kategorii produkcji powstałych za pomocą aparatu komórkowego.
|
| Polacy w rękach piratów MSZ: trzeba czekać |
 - Porwanie tankowca to trudna kwestia, dlatego nie można spodziewać się natychmiastowych rozwiązań - powiedział szef MSZ Radosław Sikorski. Wcześniej rzecznik resortu potwierdził, że na statku porwanym przez somalijskich piratów jest dwóch polskich marynarzy. Tymczasem według operatora statku, "Sirius Star" dotarł już do wybrzeży Somalii.
|
| Sikorski: tarcza bez nadmiernego pośpiechu |
 Radosław Sikorski jedzie do Waszyngtonu. Oficjalnie na uroczystości z okazji 90. rocznicy odzyskania przez Polskę niepodległości. Jednak w czasie zaplanowanych wizyt w Kongresie będzie rozmawiał o tarczy i zintensyfikowaniu polsko-amerykańskiej współpracy.
|
| Obama popiera Saakaszwilego |
 Prezydent-elekt Barack Obama w telefonicznej rozmowie z prezydentem Gruzji Micheilem Saakaszwilim zapewnił go, że ma poparcie nowej amerykańskiej administracji - twierdzi Tbilisi.
|