Willys Jeep
Z Wikipedii
| Willys Jeep | |
|---|---|
 |
|
| Segment | samochód terenowy |
| Silniki | R4 2.2 l 60 KM |
| Długość | 3330 mm |
| Szerokość | 1575 mm |
| Wysokość | 1830 mm/1320 mm |
| Masa własna | 1040kg |
| Pokrewne | Ford GPA 'Seep' Volkswagen Kübelwagen |
.jpg)
Willys Jeep - samochód osobowo-terenowy konstrukcji amerykańskiej z okresu II wojny światowej.
Spis treści |
[edytuj] Historia
W związku z przystąpieniem Stanów Zjednoczonych do wojny, Departament Obrony w 1940 roku ogłosił przetarg na lekki samochód rozpoznawczy (ang.: Reconnaissance Car), klasy półtorej tony, z napędem na cztery koła, dla armii amerykańskiej. W odpowiedzi na zamówienie, we wrześniu 1940, American Bantam Car Company przedstawił prototyp pojazdu gotowego do testów, które wypadły pomyślnie. Dostarczony jako "Samochód Zwiadowczy Bantam", niedługo potem zyskał nazwę "jeep". Ford i Willys-Overland dostarczyły także swoje prototypy, jednak ich wygląd został ujednolicony. Willys-Overland wygrał kontrakt, podpisany w lipcu 1941 roku, jednak na potrzeby II wojny światowej niezbędny był drugi producent. Szczęście uśmiechnęło się do Forda, który dostał zlecenie produkcji auta o stylistyce Willysa i z jego silnikiem. Samochód ten nazwano Ford GPW, jednak mimo łudząco podobnego wyglądu, zasadniczo różnił się w szczegółach od oryginału. W sumie, podczas wojny wyprodukowano około 586,000 sztuk Jeepów i Fordów GPW. Pierwszy model Willysa kosztował 739 dolarów[1]
[edytuj] Wady i zalety
Zalety: Pojazd bardzo mobilny, szybki. Miał niesamowicie odporne zawieszenie, co pozwalało mu na szybką jazdę w terenie
Wady: Jak się okazało pojazd miał główną wadę - brak opancerzenia przedniego, bocznego i tylnego przysparzał mu wiele problemów. Po powstaniu "Willys Jeepa" żołnierze Niemieccy wpadli na prosty i niedrogi sposób eliminacji jego załogi. Na trasie, którą mieli jechać żołnierze w tym samochodzie między dwoma drzewami mocno napinali strunę fortepianową i czekali na wroga. Gdy ten szybko jechał struna działała jak "nóż" i efektem było odcięcie głów żołnierzy jadących w pojeździe- albo wszystkich, albo dwóch pierwszych jadących na przednich siedzeniach.
[edytuj] Po wojnie
Pierwszy cywilny model, Jeep CJ2A (CJ-Civilian Jeep) pojawił się jeszcze w 1945 roku. W 1946 roku Willys zastrzegł nazwę Jeep. W ten sposób rozpoczęła się jego kariera w "cywilu".
[edytuj] Wersje wojskowe
- MA (1940 - 1941) - pierwsza wersja, której powstało 1800 sztuk.
- MB (1941 - 1945) - najbardziej znana wersja wojskowego Jeepa. Powstało 368,714 sztuk.
- M38 (1950 - 1952) - bazował na modelu Jeep CJ3A.
- M38A1 (1955 - 1963) - podobna konstrukcja do modelu cywilnego CJ6.
[edytuj] Napęd
Silnik modeli MB i M38 stanowiła jednostka zwana "Go Devil" L-Head 134 I4. I4 oznaczało silnik rzędowy, czterocylindrowy a 134 to pojemność skokowa w calach sześciennych, odpowiadająca 2.2l. Uzyskiwał moc 60 KM/4000 obr/min. Napęd na cztery koła (stały na tylne i dołączany na przednie), przekazywany był za pomocą trzybiegowej skrzyni biegów i dwubiegowego reduktora.
[edytuj] Nazwa
Istnieją trzy różne teorie, co do pochodzenia nazwy Jeep:
- od Eugeniusza Dżipa (org.: Eugene the Jeep), postaci z kreskówki "Popeye", znanej ze swoich wyjątkowych sprawności i umiejętności, [1]
- od siostrzanego modelu Ford GPW. (G - government, (zamówienie) rządowe, P - oznaczenie podwozia, W - Willys). Jednak nazwa Jeep, w odniesieniu do Willysa MB, pojawiła się wcześniej niż model Forda,
- od General Purpose, jednak takie określenie oficjalnie nigdy się w stosunku do tego modelu nie pojawiło.
[edytuj] Następca
Samochód ten zastępowano od połowy lat 60. pojazdem Ford Mutt oznaczonym przez Armię USA jako M151, który z zewnątrz przypominał Jeepa. Główną rzucającą sie w oczy różnica jest poprzeczne ułożenie żeber osłony chłodnicy (w Jeepie są one pionowe). Jednak oba samochody były w użytku jednocześnie.
Następnie samochody Jeep Willys i Ford Mutt zaczęto zastępować CUCV, później używanymi obecnie HMMVW (Hummerami).
W wyniku przetargu, ogłoszonego w 1979 roku, powstał nowy, znacznie większy pojazd o nazwie Humvee, którego produkcję rozpoczęto w 1985 roku. Zastąpił on sukcesywnie wycofywane z użytku w armii amerykańskiej Jeepy.
[edytuj] Ciekawostka
Założyciel firmy Willys-Overland, John North Willys był ambasadorem USA w Polsce w latach 1930-1932
[edytuj] Piśmiennictwo
|
M1 Light Tank • M2 Light Tank • M2 Medium Tank • M3/M5 Stuart • M3 Lee • M4 Sherman • M22 Locust • M24 Chaffee • M26 Pershing • T14/T15
|
|
|
Inne pojazdy
|
|
|
Prototypy i pojazdy ekperymentalne
|
M38 Armored Car • M6 Heavy Tank • T14 Heavy Tank • T18 Boarhound • T-28/T-95 GMC • T92/T93
|
| Kajakarstwo: polski faworyt przepadł |
|
Marek Twardowski, były mistrz świata w konkurencji K-1 na 500 m oraz brązowy medalista ostatnich MŚ w tej specjalności, nie wystąpi w finale olimpijskim podczas igrzysk w Pekinie.
|
| Ekstraklasa: najciekawiej w Poznaniu |
|
Prowadząca w piłkarskiej Ekstraklasie Wisła Kraków w trzeciej kolejce spotka się u siebie z GKS Bełchatów. W drugim piątkowym meczu Ruch Chorzów będzie podejmował Polonię Bytom.
|
| Clay prowadzi w dziesięcioboju |
|
Amerykanin Bryan Clay z dorobkiem 2862 pkt. prowadzi po trzech konkurencjach lekkoatletycznego siedmioboju rozgrywanego w Pekinie. Drugi jest Oleksij Kasjanow (Ukraina), a trzeci rodak Claya - Trey Hardee.
|
| Pięciobój nowoczesny: Polacy nadal daleko |
|
Po trzech konkurencjach pięcioboju nowoczesnego - strzelaniu, szermierce i pływaniu - Marcin Horbacz i Bartosz Majewski zajmują odległe pozycje podczas zawodów rozgrywanych na igrzyskach olimpijskich w Pekinie.
|
| Polacy wygrali wyścig medalowy, "pudło" było blisko |
|
Mateusz Kusznierwicz i Dominik Życki wygrali ostatni, medalowy, wyścig w żeglarskiej klasie Star. Polacy w klasyfikacji generalnej zajęli czwarte miejsce...
|